Vaak zijn deze rood/roze, blauw, geel of groen. De kleur dient puur ter herkenning en heeft niets met de kwaliteit te maken. Tegenwoordig beschikken de meeste auto’s over rood/roze vloeistof, de G12 of de G12+. Dit zijn long-life vloeistoffen.
Kan blauwe koelvloeistof bij gele?
Kleuren koelvloeistof – Er zijn verschillende kleuren koelvloeistof verkrijgbaar. Iedere kleur heeft een eigen uitvoering en kan gebruikt worden bij verschillende auto’s. Het is daarom ontzettend belangrijk om de juiste kleur te herkennen in je auto om problemen te voorkomen.
| KLEUR | UITVOERING | GESCHIKT VOOR | INFORMATIE |
| Groen | G11 | Mercedes, Saab, Opel, BMW, Skoda, Volkswagen, Seat, Audi en Bentley | Een silicaat houdende koelvloeistof die voornamelijk gebruikt wordt bij auto’s die ouder zijn dan 1997. |
| Blauw | – Peugeot en Citroën – Standaard uitvoering | Peugeot en Citroën | Standaard koelvloeistof die het hele jaar door gebruikt kan worden en mag onverdund gebruikt worden. Is ook een speciaal ontwikkelde koelvloeistof voor de laatste generatie auto’s van Peugeot en Citroën. |
| Roze | G12 / G12+ | De meeste personenauto’s en VAG- modellen zoals Volkswagen, Audi, Skoda en Seat | Een silicaatvrije koelvloeistof van Ethyleen Glycol met een hoge kwaliteit om de motor zo goed mogelijk te beschermen. |
| Blank | G12 / G12+ | De meeste personenauto’s en VAG- modellen zoals Volkswagen, Audi, Skoda en Seat | Een silicaatvrije koelvloeistof van Ethyleen Glycol met een hoge kwaliteit om de motor zo goed mogelijk te beschermen. |
| Rood | G12++ / G13 | De meeste personenauto’s en VAG- modellen zoals Volkswagen, Audi, Skoda en Seat | De nieuwste kleur koelvloeistof die wel silicaten bevat maar met de juiste verhoudingen zodat het de beste prestaties levert voor de auto. Deze koelvloeistof wordt voornamelijk gebruikt voor de nieuwste generatie auto’s. |
| Geel | Nissan en Renault | Renault en Nissan | De gele koelvloeistof wordt gebruikt voor de nieuwste generatie auto’s van de merken Renault en Nissan. Het is een silicaatvrije koelvloeistof die ervoor zorgt dat de motor van de auto optimaal beschermt wordt. |
Filteren Huidige filters
Kleur Groen Verwijder dit artikel
Selectie verfijnen Huidige filters
Kleur Groen Verwijder dit artikel
Welke koelvloeistof blauw?
Koelvloeistof met een blauwe kleur zijn over het algemeen vloeistoffen van het type G11. G11 is het oudste type koelvloeistof. In deze koelvloeistof zitten silicaten, dat zijn een soort zouten en dit maakt dat deze blauwe vloeistof goed geschikt is voor auto van 1997 of ouder.
Welke koelvloeistof Oranje?
Geschikt voor –
Wat is het verschil tussen blauwe of roze koelvloeistof?
U vraagt wat het verschil is tussen rode en blauwe koelvloeistof. Blauwe of rode koelvloeistof Blauwe koelvloeistof zou van het type G11 moeten zijn. De rode/roze betreft G12 koelvloeistof en beschikt weer over ander additieven waardoor ik vermengen met G11 tóch zou willen afraden.
Wat is het verschil tussen G12 en G12 +?
Silicaatvrij (MEG, OAT) Volkswagenbenaming G12/G12+ – De G12 variant is rood/roze van kleur en geschikt voor auto’s vanaf 1997. Vanwege de opkomst van aluminium motoren en de wens voor langere gebruiksduur werd deze variant geïntroduceerd. Dit type bevat geen silicaten en is op basis van organische inhibitoren.
- Deze zorgen voor een levenslange corrosiebescherming voor aluminium en ijzerlegeringen.
- De niet afbreekbare corrosieremmers verlengen de levensduur.
- Deze coolant biedt daardoor een langere bescherming gemiddeld tot 500.000 km of 6000 uur voor vrachtwagens, en voor personenauto’s tot 250.000 km of 3000 uur.
G12+ werd geïntroduceerd in 2005 en is lila. De kleur is eigenlijk het enige verschil ten opzichte van G12. Waar eerder bij het mengen van G11 en G12 een onaantrekkelijke bruine kleur ontstond, zorgt de nieuwe kleur van de G12+ nu bij mengen voor een acceptabele kleur vloeistof.
Hoe vaak moet je koelvloeistof vervangen?
Welke soorten zijn er? – Koelvloeistoffen met de aanduiding G12 of G12+ gaan in principe een autoleven mee. Andere soorten verliezen gaandeweg hun werking en moeten om de twee à drie jaar ververst worden. Koelvloeistof heeft diverse additieven, zoals antivries, een middel tegen schuimvorming, een smeermiddel en een anticorrosiemiddel.
Welke koelvloeistof niet mengen?
Nu het koude weer nadert is het zaak de vorstbeschermende eigenschappen van het koelsysteem te controleren. Ververs het koelsysteem tijdig. Mag je in een moderne auto ‘zomaar’ elke koelvloeistof gebruiken? Zeker niet! Het mengen van verschillende soorten koelvloeistof en antivries kan schadelijke gevolgen hebben voor de techniek.
Waarom is mijn koelvloeistof bruin?
Wanneer bijvoorbeeld de anticorrosie-additieven (middelen die zijn toegevoegd) zijn afgebroken, kan koelvloeistof bruin worden. Verversing is meestal pas om de paar jaar nodig en moderne auto’s krijgen bij aflevering koelvloeistof waarvan wordt beweerd dat die een autoleven lang meegaat.
Hoelang kan je rijden met weinig koelvloeistof?
- Occasions met fabrieks- of BOVAG garantie
- Proefrit en afleveren aan huis
- Blekkink Privilege Pas & 24/7 pechhulp
Klanten beoordelen ons gemiddeld met 4.8 uit 5 sterren. Koelvloeistof, houdt uw motor koel. Wanneer u met de auto gaat rijden wordt de motor warm. Deze warmte wordt afgevoerd door koelvloeistof. Maar koelvloeistof is nog heel veel meer. In koelvloeistof zitten ook toevoegingen, de zogenaamde additieven die zorgen dat de koelvloeistof niet bevriest, niet gaat schuimen, die roestvorming (corrosie) tegen gaan en die de motor van uw auto smeren.
- Hoe vaak de koelvloeistof controleren? Het systeem waar de koelvloeistof door heen stroomt is een gesloten systeem.
- Maar in dit systeem kunnen op verschillende plaatsen lekkages ontstaan.
- In de motor is dit vaak bij de koppakking en buiten de motor bij de koelslangen, de radiateur, de waterpomp of het thermostaathuis.
Als er te weinig koelvloeistof in het koelsysteem zit kan de motor van uw auto oververhit (aan de kook) raken. Een oververhitte motor kan een dure reparatie betekenen. Dit is de reden waarom wij u adviseren om elk kwartaal het peil van uw koelvloeistof te controleren.
Het is praktisch om dan ook meteen de andere vloeistoffen in uw auto ( motorolie en ruitensproeiervloeistof) en uw bandenspanning te controleren. Lekkage van koelvloeistof kunt u mogelijk ook waarnemen wanneer er bijvoorbeeld aan een plasje vocht onder uw auto. Dit vocht moet u niet verwarren met vocht van het aircosysteem van uw auto.
Maar ook nat tapijt in uw auto of witte rook uit uw uitlaat of witte drap aan de oliepeilstok kunnen indicaties zijn van lekkage van het koelsysteem. 
De temperatuurmeter van de auto loopt in het rood of het waarschuwingslampje van de koelvloeistof gaat branden: dit betekent uw auto direct veilig aan de kant zetten! Auto’s beschikken over een temperatuur meter die oploopt tot in het rood of hebben een waarschuwingslampje wanneer de temperatuur in de motor van uw auto gevaarlijk hoog wordt.
- Er zijn ook auto’s die over beide beschikken en een temperatuurmeter en een waarschuwingslampje.
- De temperatuur in het rood of een oplichtend waarschuwingslampje van de temperatuur is een waarschuwing die u heel serieus moet nemen.
- Het is belangrijk om uw auto dan zo snel mogelijk op een veilige plaats te stoppen en de koelvloeistof bij te vullen nadat uw motor voldoende is afgekoeld.
Heeft u geen koelvloeistof bij u dan is water een alternatief. Vervolgens kunt u uw auto weer starten en voorzichtig door rijden naar een autobedrijf om uw auto te laten controleren. U kunt doorrijden zolang de temperatuurmeter niet in het rood komt of het waarschuwingslampje uit blijft.
U kunt uw auto helpen met koelen door de verwarming in uw auto zo hoog mogelijk te zetten, een eventuele aanhanger of caravan te ontkoppelen en wanneer aan de orde tijdens uw rit en mogelijk, bergwegen (klimmen) te vermijden. U kunt deze waarschuwing dus op geen enkele wijze vergelijken met bijvoorbeeld het waarschuwingslampje wanneer uw brandstofpeil te laag is, dan kunt u nog enkele kilometers doorrijden.
Maar met een oververhitte motor kan dat onder geen beding. Het doorrijden met een overhitte motor kan tot een flinke motorschade leiden. Afhankelijk van de leeftijd en de kilometerstand van uw auto zou dit zelf het total loss van uw auto kunnen betekenen. 
Welke koelvloeistof? Het kiezen van de juiste koelvloeistof is eenvoudig. U kiest namelijk voor koelvloeistof van dezelfde kleur die nu in uw reservoir zit. Het reservoir van de koelvloeistof is doorzichtig waardoor u de kleur goed kan zien. Als het reservoir helemaal leeg is en u de kleur niet meer kan zien vindt u deze ook in het instructieboekje van uw auto.
- Als u twijfelt kies dan voor bijvullen met water.
- In de meeste moderne auto’s zitten de koelvloeistoffen G12 of 12+.
- Deze koelvloeistoffen hoeven niet ververst te worden, zij gaan een leven lang mee.
- Hoe koelvloeistof bijvullen? Koelvloeistof bijvullen is eenvoudig te doen en doen wij kosteloos voor u wanneer u beschikt over een Blekkink Privilege Pas,
Wanneer u zelf uw koelvloeistof bijvult dan gaat u als volgt te werk:
- Uw koelvloeistof vult u bij wanneer de motor van de auto koud is. Hiervoor moet de motor van de auto ten minste 15 minuten niet gedraaid hebben.
- Om de goed te kunnen zien hoeveel vloeistof u gaat bijvullen is het belangrijk dat uw auto recht staat op een vlakke ondergrond dus bijvoorbeeld niet op een stoeprand of drempel.
- U opent de motorkap en draait voorzichtig de dop van het koelvloeistofreservoir. U kunt hierbij wanneer u kort daarvoor nog met de auto gereden heeft dit het beste met een doek doen. De dop van het reservoir kan dan namelijk warm zijn maar ook de vloeistof in het reservoir. Wanneer de vloeistof nog warm is zal deze willen ontsnappen, vergelijkbaar met fles limonade met prik die onder druk staat. Daarom draait u eerst de dop een klein stukje open en wanneer dat goed gaat kunt u deze een klein stukje verder open draaien. Wanneer er geen druk meer op de dop staat draait u deze helemaal open.
- Op dit reservoir staan twee maatstrepen voor de minimale en maximale hoeveelheid koelvloeistof. U vult de koelvloeistof bij tussen deze twee strepen.
- Wanneer uw temperatuur meter in het rood liep of het waarschuwingslampje voor de temperatuur brandde mag dit na het bijvullen niet meer branden. U kunt dan zolang dit opnieuw in het rood gaat of gaat branden op een rustig tempo naar een autobedrijf rijden om uw auto te laten controleren.
Is het tijd om de koelvloeistof van uw auto te controleren of bij te vullen? Wij doen dit graag voor u. Wanneer u beschikt over een Blekkink Privilege Pas dan is het bijvullen alle vloeistoffen, dus ook koelvloeistof gratis. Wanneer uw auto koelvloeistof verliest dan adviseren wij u om uw auto direct te laten controleren.
Hoe lang moet auto stilstaan voor koelvloeistof bijvullen?
RoadGuard helpt je al voor € 260 weer op weg! –
Pechulp on demand, dus zonder abonnement 24/7 staan ruim 1000 monteurs voor je klaar In binnen- en buitenland
Files en hoge temperaturen zijn een combinatie waarvan de motor van je voertuig niet blij wordt. Dit zijn 1 van de meest voorkomende oorzaken van een oververhitte motor. Om ervoor te zorgen dat de motor niet oververhit raakt, controleer je regelmatig je koelvloeistof,
- Dat is niet heel ingewikkeld.
- Maar om je te helpen, hebben wij een aantal tips voor je op een rijtje gezet! Tip 1 : Neem allereerst altijd een flesje koelvloeistof mee in de auto, voor het geval dat het nodig gaat zijn.
- Tip 2 : Wanneer je de koelvloeistof gaat vervangen is het belangrijk om voorzichtig te werk te gaan.
De motor kan nog erg warm zijn om het moment dat je de koelvloeistof gaat bijvullen. Laat daarom de auto eerst een tijdje stilstaan, op een veilige plek, zodat de motor kan afkoelen. Aangeraden wordt minimaal een kwartier te wachten. Tip 3: Bekijk het koelvloeistofreservoir en vul eventueel bij.
- Het peil controleer je aan de hand van de streepjes op het doorzichtig reservoir.
- Un je het niet vinden? Geen zorgen, in het instructieboekje van je auto staat aangegeven waar het koelvloeistofreservoir precies zit.
- Hierbij zijn er 2 indicatie streepjes, namelijk het minimum en het maximum niveau van koelvloeistof.
De koelvloeistof moet worden bijgevuld wanneer deze zich onder het minimum bevindt. Tip 4 : Leg een handdoek over de dop van de koelvloeistoftank en draai de dop langzaam open. Het is belangrijk niet in een keer de dop open te draaien, er is dan een kans dat er koelvloeistof naar buiten spuit.
- Tip 5: Vul de tank aan met de koelvloeistof tot de nodige hoeveelheid.
- Heb je zelf geen koelvloeistof mee en is het een noodgeval? Schakel dan onze hulp in via de RoadGuard app,
- Oelvloeistof kost rond de 10 euro per liter.
- Oelvloeistof is verkrijgbaar bij je garage, tankstations en diverse online webshops.
Let er wel op dat je de juiste koelvloeistof aanschaft. Bij twijfel kun je het laten checken bij je garage, dealer of een monteur. Wij, RoadGuard, kunnen je helpen bij een oververhitte motor. Maar ook voor allerlei andere pech onderweg situaties zijn wij 24/7 in te schakelen.
Wat is gele koelvloeistof?
The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Gele koelvloeistof is een silicaatvrije koelvloeistof. Deze gele vloeistof is speciaal ontwikkeld voor de laatste generatie Renault en Nissan auto’s met diesel- en benzinemotoren.
De koelvloeistof biedt uitstekende bescherming voor de verbrandingsmotor voor deze automerken. Weet je niet zeker welke koelvloeistof jij nodig hebt? Controleer dit eerst goed door je kenteken in te geven. En bestel dan de juiste uit ons assortiment! Lees meer Vind geschikte Gele koelvloeistof voor je auto 1.
Vul je kenteken in en vind geschikte Gele koelvloeistof Of 2. Selecteer hieronder zelf je auto en vind passende Gele koelvloeistof
Welke koelvloeistof geel?
Welke koelvloeistof is geschikt?
| Kleur / type | Informatie | Geschikt voor |
|---|---|---|
| Transparant / geel | Mengbaar met de meeste commerciële vloeistoffen. | Alle automodellen |
| Groen (SP14) | Peugeot & Citroën | |
| Geel (SP15 / G12) | Een aantal modellen beschikken over gele vloeistof. | Nieuwste modellen Opel, Saab, Vauxhaull, Mercedes, Ford |
Welke koelvloeistof niet mengen?
Nu het koude weer nadert is het zaak de vorstbeschermende eigenschappen van het koelsysteem te controleren. Ververs het koelsysteem tijdig. Mag je in een moderne auto ‘zomaar’ elke koelvloeistof gebruiken? Zeker niet! Het mengen van verschillende soorten koelvloeistof en antivries kan schadelijke gevolgen hebben voor de techniek.
Wat te doen bij verkeerde koelvloeistof?
Verkeerde koelvloeistof Hallo Tweakers. Zaterdag heb ik een Ford Focus (mk1) fase 2 gekocht maar het viel mij direct op dat er blauwe koelvloeistof in het reservoir zit in plaats van de rode/roze die er normaal inhoort. Ook is deze niet meer egaal blauw maar troebel.
- De auto rijdt en klinkt voor de rest super daarom heb ik ook de kans gewaagd.
- Ik heb begrepen dat de blauwe vloeistof aluminium kan aantasten en mijn Zetec SE (1.6l / 16V) heeft een aluminium kop.
- Daarom zal ik komend weekend dan ook de oude uitspoefen en laten vervangen.
- Hoeveel kans bestaat er dat de verkeerde koelvloeistof schade heeft aangericht aan de cilinderkop? De verkeerde koelvloeistof zal er waarschijnlijk al een kleine 7k km inzitten gezien hij toen de laatste beurt heeft gehad.
Lies are obvious to read because the truth is already written Specificatie vergelijken met boekje wat je erin gegooid hebt? Op kleur beoordelen zou ik niet aan beginnen. This is my signature. There are many like it, but this one is mine. De blauwe vloeistof word inderdaad (eigenlijk) niet meer gebruikt omdat de kans erg aanwezig was dat het het blok kon aantasten.
Er is daarom een G12 (rode) koelvloeistof op de markt gekomen. Even kijken wat voor blok je hebt en/of anders kijken wat het boekje voorschrijft | Polo AW GTI 275pk, 450nm Blauwe koelvloeistof is inderdaad agressiever dan rode koelvloeistof en zal op den duur rubbers, pakkingen en plastics aantasten.
Indien je rood met blauw mengt heb je kans op verstoppingen in verband met vlokvorming. Systeem dus inderdaad spoelen en afvullen met de voorgeschreven koelvloeistof. Iets te veel maakt niet uit, dit zal ontsnappen via het overdrukventiel. Controleer voor de zekerheid nog even of er geen mayo aan de binnenkant van je oliedop hebt zitten.
Als je geen koelvloeistofverlies hebt, de eerder genoemde mayo, lekkages en lucht in het systeem dan lijkt mij het systeem in orde; ervan uit gaande dat de koelwatertemperatuurmeter binnen een redelijke tijd rijdend op de helft van de schaal komt. Voor benzine is dit ongeveer 10 minuten, voor een diesel ongeveer 15 minuten bij een buitentemperatuur van 10 graden.
PSN: pretpikkie Xbox Live: Pretpik Steam: Pretpik Eerst een paar keer afvullen met demi water voordat je definitief de koelvloeistof er in gooit. Misschien een keer wat speciale reiniger er bij gooien. Met aftappen krijg je niet alles er uit. Er blijft altijd wat in het blok zitten of in de kachel.
En je wilt niet vloeistoffen mengen, dus vandaar dat je een paar keer spoelt zodat alles weg is. En ga er maar niet van uit dat die vloeistof er pas 7k in zit, meestal wordt de koelvloeistof na een bepaalde leeftijd helemaal niet meer vervangen. Zou ik me overigens niet zo heel druk over maken. Hier een mooie guide Samenstelling verschilt, maar dr staat bij die rode (G11/G12/plusje hier en daar) ook bij wat je wel en niet mag mengen.
Dus bepaalde soorten rood mag je gerust mengen bij de blauwe, blijft dr na het aftappen nog 1-1,5L van de oude over in het systeem, jammer dan, het verdunt genoeg om dr voorlopig geen last van te hebben. Als je het aftapt zit er (doorgaans) wel ergens een aftapplug op het motorblok zelf, vergeet die niet.
- De kachel krijg je meestal alleen leeg door m actief door te spoelen.
- Zou me dr niet al te druk over maken, gewoon verversen en klaar.
- Leeg Nja vele geven wel het advies om alles eruit te gooien en nieuwe erin te gieten.
- Ijk eerst maar welke erin hoort te zitten, kans is groot dat het gewoon klopt allemaal.
Waarom de roze er normaal in hoort weet ik niet? Staat dat in het boekje? Voor de ene auto is blauw normaal, voor de ander de roze. Troebel kan verschillende oorzaken hebben, van defecte koppakking tot verkeerde mix van vloeistoffen. Troep in de vorm van bruine drab duid meestal op big issues (veelal ook te checken aan je olie dop, indien daar een vieze smurrie zit heb je kans op problemen).
Maar again, aan de garage om dat te beoordelen. Mijn advies: even snel naar de garage, heb je binnen 5 minuten je antwoord. Auto’s en topics = gissen Kijk maar eens op internet naar: buikpijn. Kans is groot dat je morgen dood bent 0,o, oftewel: naar de specialist en die zal je vermoedelijk vertellen dat je gewoon even op de pot moet zitten en dan is het verholpen.
Stel je koelvloeistof moet ververst worden, let dan wel op dat je na het verversen je koelvloeistof om de x aantal kilometers in de gaten houd. Deze zal namelijk (waarschijnlijk) bijgevuld moeten worden na een paar keer rijden. Ik weet dat de roze er normaal inhoort.
Staat in het boekje en ik heb in het verleden ook een Focus gehad met dezelfde motor. De koelvloeistof is niet mayo-achtig maar de kleur is niet meer helemaal koosjer (lijkt op oud regenwater maar als de zon erop schijnt zie je wel duidelijk de blauwe kleur). Verder ook geen smurrie bij de oliedop of peilstok.
Koppakking bij een Zetec krijg je sowieso bijna niet kapot (multilayer steel). Lies are obvious to read because the truth is already written Wat ik er ooit over gelezen heb: G11 (blauw) tast aluminium aan. Dus is G12 bedacht. G11 met G12 mixt niet (smurrie) dus toen kwam er G12+ wat wel gemengd kan met G11.