Lycée Marc Bloch de Sérignan

Astuces, Conseils, Idées

Waar Adblue Tanken?

Waar Adblue Tanken
AdBlue De meerderheid van zware bedrijfswagens, maar ook sommige lichtere bedrijfswagens en personenauto’s gebruiken AdBlue. AdBlue is een in water oplosbare vloeistof, speciaal ontwikkeld om uitlaatgassen te behandelen en ervoor te zorgen dat voertuigen voldoen aan de emissienorm. De uitstoot van stikstofoxiden (NOx) is een bron van luchtvervuiling en smog. Dieselvoertuigen hebben vanwege het motordesign in principe een relatief hoge NOx-emissie. Om dit terug te dringen legt Europese wetgeving sinds 2005 strenge eisen op aan de uitstoot van dieselvoertuigen. AdBlue kan uitsluitend worden gebruikt in voertuigen die zijn uitgerust met een Selective Catalyc Reduction katalysator (SCR-katalystor). In vrachtwagens wordt deze technologie sinds 2006 toegepast, dieselauto’s met SCR zijn sinds 2014 op de markt. De meeste SCR-auto’s hebben een Euro 6-motor. Voordat uitlaatgassen het voertuig verlaten, wordt stikstofoxide in de SCR-katalysator opgeslagen. Op het moment dat er een vooraf bepaalde hoeveelheid stoffen in de katalysator is verzameld, wordt er vanuit een speciaal reservoir AdBlue geïnjecteerd. Dieselvoertuigen die AdBlue gebruiken, hebben een indicator in het dashboard die aangeeft wanneer AdBlue bijgevuld moet worden. Voor vrachtwagens is AdBlue bij veel nationale en internationale tankstations verkrijgbaar aan de pomp. Voor personenauto’s en busjes zijn er verpakkingen van 5 of 10 liter beschikbaar om AdBlue zelf bij te vullen. Je kan AdBlue kopen bij Shell-tankstations. AdBlue van Shell voldoet aan alle kwaliteitseisen en is gecertificeerd volgens de ISO- en DIN-normen. Er worden ook andere ureumoplossingen aangeboden, maar deze worden afgeraden vanwege de kans op schade.

Je motor raakt niet beschadigd en zal niet afslaan als uw AdBlue op is. De prestaties van sommige motoren zullen er echter op achteruitgaan. Als je motor is uitgerust met SCR-technologie, kan je voertuig aan kracht inboeten en wordt de uitstoot verminderd, om aan de wettelijke normen te blijven voldoen. Als bij herhaling en gedurende langere tijd geen Ad-Blue wordt bijgevuld, kan het voorkomen dat het motormanagementsysteem van de auto voorkomt dat de motor gestart kan worden.

: AdBlue

Waar kan ik AdBlue laten bijvullen?

Waar vul je het bij? – De vuldop van de Adblue-reservoir is blauw. In de meeste gevallen zit deze blauwe vuldop achter de vulklep van de dieseltank. Maar dit kan ook afwijken. Soms zit de dop verstopt onder de kofferbak vloer of de motorkap. Je kan het beste het instructieboekje van de auto raadplegen of het navragen bij de dealer.

Kan ik overal AdBlue tanken?

Om meteen met de deur in huis te vallen geven we mee dat AdBlue® geen additief is voor diesel! Dit wil dus zeggen dat je AdBlue® nooit gewoon in je brandstoftank mag gieten! AdBlue® heeft dus zijn eigen reservoir met bijhorende vuldop. Waar deze zich bevindt hangt af van het merk & type van de wagen.

Wat kost AdBlue bij de pomp?

De prijzen aan AdBlue-pompen liggen tussen 55 en 60 cent per liter. Bestuurders van nieuwere dieselvoertuigen doen er goed aan een voorraad AdBlue aan te leggen en, afhankelijk van het verbruik, zelf bij te vullen uit de fles of de doorgaans goedkopere jerrycan.

Wat gebeurt er als je zonder AdBlue rijd?

Als de AdBlue tank helemaal leeg is of onder het minimale niveau zit, dan zal de motor niet meer starten. Dit valt meestal onder verantwoordelijkheid van de gebruiker van de auto. De kosten hiervan lopen op vanaf € 250,- en meer. Zonder AdBlue rijden is overigens een milieudelict.

Kun je zelf AdBlue bijvullen?

Hoe AdBlue zelf bijvullen? – Meestal zit de blauwe AdBlue-vuldop achter de dieseltankklep, maar in sommige auto’s is de dop verborgen onder de koffervloer of motorkap. In de handleiding van jouw auto staat precies waar de AdBlue-vuldop te vinden is. Overweg Olie levert o.a.

AdBlue 10 liter. Een handig vulaccessoires is de vulslang, voor bijvullen zonder knoeien, geschikt voor de 10 liter can AdBlue. Als het AdBlue-reservoir bijna leeg is, moet je minstens vier liter bijvullen. Vul de tank echter niet volledig of ga het reservoir niet bijvullen voordat het verklikkerlampje brandt.

Giet je namelijk teveel AdBlue in de tank, dan kan de vloeistof overlopen. Daardoor gaat de vloeistof kristalliseren en dat zorgt voor een verstopte vulhals en een vervormd reservoir. Dan is vervanging noodzakelijk. Na het bijvullen van AdBlue moet in sommige gevallen de boordcomputer worden gereset om het verklikkerlampje uit te zetten.

Hoe lang kun je rijden zonder AdBlue?

Verwendung weltweit Pechverhelpingsdienst VAB kreeg dit jaar 12 procent meer oproepen dan vorig jaar van automobilisten die niet meer konden starten omdat er te weinig AdBlue-additief in hun tank zat. VAB waarschuwt dieselrijders om tijdig hun AdBlue bij te vullen.

  • Moderne dieselwagens worden steeds milieuvriendelijker dankzij nieuwe technologieën.
  • Eén daarvan is AdBlue.
  • Het is een additief dat gebruikt wordt om de NOx-uitstoot (stikstofoxide) te beperken.
  • De vloeistof wordt geïnjecteerd in het uitlaatsysteem.
  • AdBlue wordt sinds ongeveer 2010 gebruikt bij een aantal Euro-6-dieselmotoren.

De vloeistof zit in die moderne dieselwagens in een aparte tank, en die heeft – afhankelijk van het model – een inhoud van 9 tot 25 liter. In ons land rijden er volgens Joni Junes van VAB tussen de 300.000 en de 400.000 wagens rond die met dit systeem zijn uitgerust.

Als het niveau van de AdBluetank te laag komt te staan, kan de motor niet meer starten. Normaal gezien wordt het niveau van het AdBlue-reservoir nagekeken bij de onderhoudsbeurten bij de dealer. Maar aangezien de onderhoudsintervallen bij moderne wagens steeds langer worden, kan het gebeuren dat het AdBlue-reservoir leeg geraakt voor de volgende onderhoudsbeurt.

Het komt daardoor steeds vaker voor dat automobilisten niet enkel diesel maar ook AdBlue moeten tanken. Gemiddeld genomen kan je met 1 liter AdBlue zo’n 1000km afleggen. Het AdBlue-verklikkerlichtje gaat branden als de auto nog zo’n 2.400km kan rijden.

  • Veel automobilisten wachten echter te lang om de AdBlue bij te vullen en daardoor raakt het reservoir in sommige gevallen helemaal leeg, en kan de auto niet opnieuw starten nadat het contact werd afgeschakeld.
  • Daarom is het verstandig het reservoir zo snel mogelijk bij te vullen nadat het lichtje is gaan branden, om problemen te vermijden.

Als het dringend is, kan je AdBlue zelf bijvullen. Bij de meeste tankstations kan je dit kopen in bidons van 1,8 of 5 liter (kost ongeveer 5 euro per liter). Als je tank (bijna) leeg is moet je echter meestal meer dan 5 liter bijvullen om de wagen terug gestart te krijgen en bij sommige modellen moet de boordcomputer van de auto gereset worden om het gele verklikkerlichtje te laten verdwijnen.

  • Bovendien zit de AdBlue-vuldop niet bij alle modellen naast de dieseltankdop (dit wordt wel steeds vaker de norm), maar zit hij soms weggewerkt onder de koffervloer of in de motorkap.
  • De kwaliteit van de AdBlue is ook belangrijk: deze moet voldoen aan de ISO-norm 2224-1.
  • AdBlue is bovendien een irriterende en licht bijtende vloeistof en kan schade toebrengen aan de huid, ogen of ademhalingsorganen.
See also:  Welke Chips Is Glutenvrij?

Daarom raadt VAB aan om de AdBlue te laten bijvullen door een bekwame technicus.

Hoe vaak moet je AdBlue bijvullen?

Hoe vaak je je AdBlue®-tank moet bijvullen, hangt af van verschillende dingen, waaronder je voertuigmodel en motorgrootte, je AdBlue®-verbruik en je rijstijl. Een AdBlue®-tank kan echter meestal tussen de 3.750 km en 11.000 km meegaan, met een AdBlue®-verbruik tussen de 1% en 6% van het dieselbrandstofverbruik *,

Is AdBlue overal hetzelfde?

Er is dus geen verschil van AdBlue® voor je type wagen, motor, merk, Het product is steeds hetzelfde, zolang je het onder de noemer AdBlue® koopt. Er zijn ook ureumoplossingen op de markt, maar deze hebben meestal niet de correcte ISO normen en kunnen dus schade veroorzaken aan je voertuig.

Kan je AdBlue vervangen door water?

Als u de AdBlue tank vult met iets anders dan AdBlue, bestaat de kans dat: –

Uw auto na meerdere keren stoppen niet meer wil starten Dure reparaties noodzakelijk zijn, die doorgaans niet worden gedekt door de garantie aangezien de katalysator en het SCR-systeem zeer gevoelig zijn wanneer geen AdBlue wordt gebruikt. Als u water bijvult in plaats van AdBlue, kan de verstuiver verstopt raken en de katalysator worden beschadigd Toenemende schade aan uw SCR-systeem kan de motorprestaties verlagen en het brandstofverbruik per kilometer zelfs doen toenemen Uw voertuig zal dan niet voldoen aan de toegestane emissies voor een Euro 6-voertuig. Dit zal resulteren in afkeuring voor de APK

Waarom is AdBlue zo duur geworden?

Fabrikanten schroeven hun productie terug – De reden voor de schaarste van AdBlue is de actuele marktsituatie bij aardgas. Dat laatste is nodig voor de productie van AdBlue uit ureum. AdBlue-fabrikanten hebben sinds de stijgende gasprijzen van pakweg midden vorig jaar hun productie teruggeschroefd.

Hoeveel liter AdBlue gebruikt een auto?

Algemeen gesproken moet u een AdBlue verbruik verwachten van 4% tot 6% van het dieselverbruik. Met andere woorden, u verbruikt ongeveer 5 liter AdBlue per 100 liter diesel, of ongeveer 1,5 liter AdBlue per 100 km gereden op de weg.

Hoeveel liter is een AdBlue tank?

Schoner op stap met je dieselcamper: – Wanneer je met een (huur)camper met dieselmotor op stap gaat, zul je hier vroeg of laat mee in aanraking komen: AdBlue. In het kort gezegd is dit een mengsel wat wordt gebruikt om je dieselcamper schoner te laten rijden.

Maar wat is AdBlue precies en hoe werkt het? Wij beantwoorden de meest gestelde vragen over AdBlue hier. AdBlue is een beschermde handelsnaam voor AUS32, een 32,5%-oplossing van ureum in gedemineraliseerd water. Internationaal wordt dit ook wel aangeduid als Diesel Exhaust Fluid. Het wordt gebruikt als bijvoeging bij voertuigen die diesel gebruiken, om ze schoner te laten rijden, en aan de emissienormen te voldoen, zoals die vastgelegd zijn in de Europese emissiestandaard.

Bij motoren van Fiat, Peugeot en Citroën is een AdBlue-verbruik van ongeveer 3,5 tot 5 liter per 1000 kilometer aanvaardbaar. Campers die de Mercedes Sprinter als basisvoertuig gebruiken, hebben een AdBlue-tank van 22 liter aan boord. Bij campers op basis van de Fiat Ducato is dat een tank van 15 liter. Waar Adblue Tanken

De meeste losse AdBlue-tanks zijn voorzien van een trechter om AdBlue in de tank te gieten. Het kan wel handig zijn om een losse trechter bij je te hebben wanneer je een langere reis gaat maken.AdBlue kan vlekken geven op je kleren, maar ook invreten op de lak van je voertuig! Het is dus zaak dit zo spoedig mogelijk schoon te maken met een doekje, wanneer er (veel) AdBlue geknoeid is.

Ons advies is: doe dit altijd ruim op tijd, zodra de tank halfleeg is. Let op: sommige motoren kunnen niet meer gestart worden als de AdBlue op is. Zorg er daarom altijd voor dat je de AdBlue op tijd aanvult en/of een noodvoorraad bij je hebt! Een lampje in het dashboard geeft aan wanneer de AdBlue half leeg is en bijgevuld dient te worden.

Hoe dit lampje er precies uitziet verschilt per merk. Let op: dit is niet hetzelfde lampje als de brandstofmeter! Bij nieuwere campers, zoals een camper van type 8 op basis van Fiat Ducato, wordt dit aangegeven via een brandstofmeter via het menu van de boordcomputer. AdBlue kun je aanvullen bij een tankstation.

Daarnaast is het vaak te koop bij de bouwmarkt of online te bestellen. Let op : de vloeistof heeft een eigen reservoir en dient dus NIET toegevoegd te worden aan de dieseltank. Je herkent het reservoir aan een blauwe AdBlue dop. Het verschilt per merk camper waar het reservoir zich bevindt (raadpleeg indien nodig de handleiding van jouw camper).

of bij de vulopening van de dieseltank, achter de tankklep;of onder de motorkap, in het motorblok;of in de kofferbak, onder de vloer.

Waar Adblue Tanken Heb je nog vragen of is iets nog niet helemaal duidelijk, neem dan gerust contact met ons op via het contactformulier. We helpen je graag verder! Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en blijf op de hoogte : Alles wat je moet weten over AdBlue

Is Euro 6 altijd met AdBlue?

AdBlue – Alle nieuwe dieselmotoren Euro 6 zijn nu uitgerust met een SCR -katalysator ( S elective C atalytic R eduction) die voor de beperking van deze stikstofoxidenemissies ( NOx ) het AdBlue adjectief gebruiken. AdBlue, met als meest actieve component ammoniak, zet stikstofoxide om in waterdamp en diazo-verbindingen : beide zijn onschadelijk voor de mens.

Met AdBlue kan men de uitstoot van stikstofoxide met 95% doen verminderen, AdBlue kan echter alleen gebruikt worden in dieselmotoren die uitgerust zijn met SCR-technologie (), die de uitstoot van schadelijke stoffen (NOx) reduceert. AdBlue is een product van de firma GreenChem dat in oktober 2006 voor het eerst werd geïntroduceerd in het bijzonder voor zware voertuigen.

Lees ook https://www.camperland.be/techniek/motoren/adblue/adblue-filters-en-scr-katalysator-vervangen-kosten-verschillen-van-merk-tot-merk/

Wat kost een nieuwe AdBlue tank?

Het vervangen van een Adblue-systeem ligt rond de € 1000,- a € 1500,-. Met het risico dat zelfs na vervanging van het Adblue-systeem storingen relatief snel terugkomen.

Wat kost AdBlue uitschakelen?

Prijs en installatie AdBlue uitschakelen – Software kunnen wij voor u programmeren bij ons aan de zaak, bij 1 van onze dealers, of bij u op locatie. AdBlue uitschakelen via software is vanaf € 300,-. Voor een exacte prijs dient u contact met ons op te nemen omdat hier veel verschil per type en merk auto in zit.

Audi ( alle modellen ) BMW ( X5,X6 ) Mazda (CX-7 / CX-9 ) Mercedes ( ML,GL, Sprinter ) Volkswagen ( Alle modellen )

Mocht uw model er niet tussen staan, neem dan contact met ons op. Misschien hebben wij ondertussen een passende oplossing voor uw auto welk nog niet op de website is geplaatst. Vrachtwagens ADBLUE OFF / DELETE EMULATOR TRUCKS Scania Scania Euro 5 met EMSS6 ECU: • SCR UREA verbruik verlagen wij tot 80% via Software (Tuning Files – Chip Performance) • SCR UREA Delete Emulator (u kunt SCR-unit + NOX sensoren verwijderen) • SCR UREA Delete Emulator Next Generation (u kunt SCR-unit + NOX sensoren + emulatie SCR ECU + VIN nummer verwijderen – Alleen op bestelling) Scania Euro 6 met EMSS8 ECU: • DPF Delete + SCR UREA Delete Emulator (DPF moet worden verwijderd + SCR Urea Unit kunt u verwijderen, of verwijder de zekering,+ simulatie van alle ECM + VIN-nummer) Volvo Volvo Euro 5 met TRW 2 ECM’s: • SCR UREA Delete Emulator (u kunt SCR-unit + NOX sensoren te verwijderen) • SCR UREA Delete Emulator Next Generation (u kunt SCR-unit + NOX sensoren + emulatie SCR ECU + Chassisnummer simulatie) Volvo Euro 6: • DPF verwijderen + SCR UREA Delete Emulator (DPF moet worden verwijderd + SCR Urea Unit kunt u verwijderen, of verwijder de zekering.

  • Simulatie van alle ECM + VIN-nummer) DAF DAF Euro 5 met Delphi DCMI ECU: • SCR UREA verbruik met 100% reduceren via Software (Tuning Files – Chip Performance) getest op model XF105 e.d.
  • SCR UREA Delete Emulator (u kunt SCR-unit + NOX sensoren te verwijderen) • SCR UREA Delete Emulator Next Generation (u kunt SCR-unit + NOX sensoren + emulatie SCR ECU + Chassisnummer verwijderen) DAF Euro 6 met Delphi etc3 ECU: • DPF verwijderen + SCR UREA Delete Emulator (DPF moet worden verwijderd + SCR Urea Unit kunt u verwijderen, of verwijder de zekering.
See also:  Hoe Gebruik Je Wasparfum?

+ simulatie van alle ECM + VIN-nummer) Iveco Iveco Euro 5 met Bosch EDC7UC31 ECU: • SCR Ureum Verbruik stoppen door Software (Tuningfiles- Chip Performance) getest op Stralis, Trakker en Cursor. • SCR UREA Delete Emulator (u kunt SCR-unit + NOX sensoren te verwijderen) • SCR UREA Delete Emulator Next Generation (u kunt SCR-unit + NOX sensoren + emulatie SCR ECU + Chassisnummer verwijderen) Mercedes-Benz Mercedes Vrachtwagen Euro 5 met TEMIC ECU: • SCR UREA Verbruik uitschakelen via Software (Tuningfiles-Chip Performance) getest op alle Euro 5 en Euro 5 EEV-modellen.

• SCR UREA Delete Emulator (u kunt SCR-unit + NOX sensoren verwijderen) • SCR UREA Delete Emulator Next Generation (u kunt SCR-unit + NOX sensoren + emulatie SCR ECU + VIN nummer verwijderen) Mercedes Vrachtwagen Euro 6 met Continentaal HDEP ECU: • in ontwikkeling MAN MAN Truck Euro 5 met Bosch EDC7 + / C32 ECU: • SCR UREA Delete Emulator (u kunt SCR-unit + NOX sensoren verwijderen ) Staat uw vrachtwagen er niet tussen, neem dan contact met ons op.

Hieronder de meeste type merken & computers welk we kunnen aanpassen; BMC

CUMMINS CM850 – COMBINATED SOLUTION. SCR FUSE HAVE BE DISCONNECTED! CUMMINS CM2150E – COMBINATED SOLUTION. SCR AND NOX FUSES / RELAYS, ADBLUE UNIT AND NOX SENSORS HAVE BE DISCONNECTED!

BMW

BOSCH EDC17_C41 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS AND PUMP CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_C50 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS AND PUMP CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_C56 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS AND PUMP CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_CP09 – SWITCH SOLUTION. SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_CP45 – SWITCH SOLUTION. PUMP HAVE BE DISCONNECTED. SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_CP49 – SWITCH SOLUTION

CAMC

BOSCH EDC17CV44 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE ECU AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED!

CASE

BOSCH EDC7UC31 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMO HAVE BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17CV41 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED!

Chevrolet

BOSCH EDC17_CP18 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_CP47 – SWITCH SOLUTION. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

Citroen

BOSCH EDC17_C10 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_C60 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED!

Claas

BOSCH EDC17CV41 – COMBINATED SOLUTION. TEMIC PLD2 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

DAF

DELPHI DMCI – COMBINATED SOLUTION. SCR FUSE MUST BE DISCONNECTED. DELPHI ETC3 – COMBINATED SOLUTION. PUMP PLUG MUST BE DISCONNECTED. MOTOROLA CM850 – COMBINATED SOLUTION. SCR FUSE MUST BE REMOVED.

Deutz

BOSCH EDC17CV52 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT, PUMP AND TANK HAVE BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17CV56 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE ECU CAN BE DISCONNECTED!

Dingo

BOSCH EDC17CV52 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE ECU HAVE BE DISCONNECTED!

Dodge

BOSCH EDC17C79 / EDC17_C79 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

Doosan

BOSCH EDC17CV41 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU CAN BE DISCONNECTED!

FAW

BOSCH EDC17CV44 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT HAVE BE DISCONNECTED.

Fendt

BOSCH EDC17CV52 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17CV56 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED!

Ford

BOSCH EDC17_C10 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_CP05 – SWITCH SOLUTION. CUMMINS CM2150E – COMBINATED SOLUTION. SCR AND NOX FUSES / RELAYS, ADBLUE UNIT AND NOX SENSORS HAVE BE DISCONNECTED! SIEMENS SID209 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE PUMP HAVE BE DISCONNECTED.

HOWO

DENSO – COMBINATED SOLUTION. BETA. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED.

Hyundai

CUMMINS CM2350 – COMBINATED SOLUTION. SCR AND NOX FUSES / RELAYS, ADBLUE UNIT AND NOX SENSORS HAVE BE DISCONNECTED!

Iveco

BOSCH EDC7UC31 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17C49 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17CV41 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU HAVE BE DISCONNECTED.

JCB

BOSCH EDC17CV41 – SWITCH SOLUTION. BOSCH EDC17CV44 – SWITCH SOLUTION. BOSCH EDC17CV54 – SWITCH SOLUTION.

Jeep

BOSCH EDC17_C79 – SWITCH SOLUTION. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

John Deere

PHOENIX L3X – COMBINATED SOLUTION. SCR AND NOX FUSES / RELAYS, ADBLUE UNIT AND NOX SENSORS HAVE BE DISCONNECTED!

Kamaz

CUMMINS CM2150E – COMBINATED SOLUTION. SCR AND NOX FUSES / RELAYS, ADBLUE UNIT AND NOX SENSORS HAVE BE DISCONNECTED!

Land Rover

BOSCH EDC17CP55 – SWITCH SOLUTION. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH MEDC17.9 – SWITCH SOLUTION. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

Laverda

BOSCH EDC17CV44 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE UNIT HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17CV54 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE UNIT HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

MAN

BOSCH EDC7C32 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE ECU / FUSE HAVE BE DISCONNECTED. WARNING – DASH REQUIRE RECODING.

Massey Ferguson

BOSCH EDC17CV44 – SWITCH SOLUTION. BOSCH EDC17CV54 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED.

Maz

TEMIC PLD EU4 / EU5 – COMBINATED SOLUTION. PLUG FROM ADBLUE MODULE HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

Mazda

DENSO – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE ECU (NEAR EXHAUST PIPES OR UNDER THE DRIVER’S SEAT) AND SCR FUSE HAVE BE DISCONNECTED.

Mercedes

BOSCH EDC17C66 – COMBINATED SOLUTION. PLUG FROM ADBLUE MODULE HAVE BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17CP10 – COMBINATED SOLUTION. PLUG FROM ADBLUE MODULE HAVE BE DISCONNECTED. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17CP46 – COMBINATED SOLUTION. PLUG FROM ADBLUE MODULE HAVE BE DISCONNECTED. SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17CP57 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE ECU AND NOx SENSORS HAVE BE DISCONNECTED! DELPHI CRD3 – COMBINATED SOLUTION. PLUG FROM ADBLUE MODULE HAVE BE DISCONNECTED.

Mercedes Truck

TEMIC PLD EU4 / EU5 – COMBINATED SOLUTION. PLUG FROM ADBLUE MODULE HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! TEMIC PLD2 EU5 – COMBINATED SOLUTION. PLUG FROM ADBLUE MODULE HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! TEMIC ACM – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE PUMP HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

Mitsubishi

BOSCH EDC16C31 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17CP15 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17C49 – SWITCH SOLUTION. BOSCH EDC17CP52 – SWITCH SOLUTION. TEMIC ACM – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE PUMP HAVE BE DISCONNECTED.

See also:  Wie Is Stefan Bolt?

New Holland

BOSCH EDC7UC31 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17CV41 – SWITCH SOLUTION.

Nissan

BOSCH EDC17_C84 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED.

Opel

BOSCH EDC17_C84 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED.

Peugeot

BOSCH EDC17_C10 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17_C60 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE ECU AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED!

Ponsse

TEMIC PLD2 – SWITCH SOLUTION. COMBINATED SOLUTION. PLUG FROM ADBLUE MODULE HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

Porsche

BOSCH EDC17_CP44 – COMBINATED SOLUTION. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.

Renault

BOSCH EDC17_C84 – COMBINATED SOLUTION. ADBLUE UNIT AND PUMP HAVE BE DISCONNECTED.

Renault Trucks

TRW EMS2 EU5 – COMBINATED SOLUTION. BETA. SCR FUSE OR SCR INJECTION MUST BE DISCONNECTED.

Scania

MOTOROLA EMS S6 – SWITCH SOLUTION. SCR FUSE MUST BE REMOVED.

Solaris

CUMMINS CM2150E – COMBINATED SOLUTION. SCR AND NOX FUSES / RELAYS, ADBLUE UNIT AND NOX SENSORS HAVE BE DISCONNECTED!

Steyr

BOSCH EDC17CV41 – SWITCH SOLUTION.

VAG

BOSCH EDC17_C46 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17_C54 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17C64 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17C74 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17_CP14 – SWITCH SOLUTION. BOSCH EDC17_CP20 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17_CP24 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED. BOSCH EDC17_CP44 – SWITCH SOLUTION. NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.

Valtra

BOSCH EDC17CV44 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE UNIT HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED! BOSCH EDC17CV54 – SWITCH SOLUTION. ADBLUE UNIT HAVE BE DISCONNECTED. NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED!

Volvo Trucks

TRW EMS2 EU5 – COMBINATED SOLUTION. BETA. SCR FUSE OR SCR INJECTION MUST BE DISCONNECTED.

, Let op! Het uitschakelen van AdBlue is alleen toegestaan in landen buiten de EU of bij auto’s, vrachtwagens en/of machines welke alleen off-road worden gebruikt zoals de « dakar »!

Hebben alle diesels AdBlue?

Publié le 30 March 2021. Edité le 28 June 2021. Wilt u een dieselwagen kopen maar weet u niet of die met AdBlue® werkt? Alleen die dieselauto’s die met een SCR-katalysator zijn uitgerust, werken met AdBlue®. Oorspronkelijk werd AdBlue® enkel gebruikt voor vrachtwagens maar tegenwoordig werken ook steeds meer personenwagens met AdBlue®. Zo kunt u zien of uw wagen AdBlue® gebruikt.

Is AdBlue alleen voor diesel?

Wanneer wordt AdBlue toegepast? – AdBlue wordt gebruikt in dieselvoertuigen met een Selective Catalytic Reduction katalysator, oftewel SCR. Een SCR-katalysator zorgt ervoor dat uitlaatgassen worden behandeld voordat ze het voertuig verlaten. Een groot deel van de zware bedrijfswagens die voldoen aan de Euro 4, Euro 5 en Euro 6 standaarden is uitgerust met een SCR-systeem en maakt dus gebruik van AdBlue.

  • Dit geldt voor de meeste trucks na 2005; de eerste personenauto’s met dieselmotoren en SCR werden na de invoering van de Euro 6 standaard in 2014 geïntroduceerd.
  • Een SCR bevindt zich achter het roetfilter in de uitlaat.
  • Wanneer een bepaalde hoeveelheid NOx de katalysator wil binnendringen, wordt vanuit het AdBlue-reservoir een afgemeten dosis AdBlue geïnjecteerd.

De AdBlue wordt door de SCR-katalysator omgezet in ammoniak en een kleine hoeveelheid koolstofdioxide. De gevormde ammoniak reageert met de NOx, waarbij de ongevaarlijke stoffen stikstof en waterdamp ontstaan. De SCR-katalysator zorgt er hierbij voor dat deze reactie snel en voldoende plaatsvindt.

Hoe lang duurt AdBlue tanken?

Wat geeft een brandend AdBlue ® -lichtje aan? – Een brandend AdBlue ® -lichtje waarschuwt je. Het vertelt je dat je met AdBlue ® moet bijvullen. Als het begint te branden, weet je dat je nog een bereik hebt van 2.400 km. Houd er rekening mee dat je de tank moet vullen met ten minste 4 liter AdBlue ® voordat het lichtje dooft.

Wat is de beste AdBlue?

Echte Air1 AdBlue van Yara – Een goede werking van de AdBlue katalysator hangt sterk af van de gebruikte kwaliteit AdBlue vloeistof. Wij zien in de praktijk dat de juiste onderdelen cruciaal zijn voor een goede werking van uw dure machines. OQ Value verkoopt daarom uitsluitend de gerenommeerde kwaliteit AdBlue van Yara Air1 onder de naam BlueCare.

Hoe oud mag AdBlue zijn?

Houdbaarheid AdBlue – Hoe lang is AdBlue houdbaar? AdBlue dient opgeslagen te worden bij temperaturen tussen de -11 en +30 graden Celsius om de houdbaarheidsperiode van 1 jaar te kunnen waarborgen. Als de temperatuur van AdBlue onder de -11 graden Celsius zakt, bevriest het product. Het kan echter worden ontdooid zonder kwaliteitsverlies. Om AdBlue te ontdooien dient u de opslagverpakking zachtjes op te warmen. Het zal dan terugkeren in de oorspronkelijke staat. Het systeem van het voertuig beschermt de AdBlue automatisch tegen bevriezing in de leidingen en de injector door de doseerleidingen leeg te blazen als de motor wordt afgezet. AdBlue® is een gedeponeerd handelsmerk van het VDA (Verband der Automobilindustrie (VDA)

Vraag een vrijblijvende AdBlue offerte aan

AdBlue leverancier
AdBlue voor vrachtwagens, personenwagens, tractors, landbouwmachines, grondverzetmachines etc
Levering door heel Nederland en België

2007, Frank Berg industrial supplies

Wat kost een nieuwe AdBlue tank?

Het vervangen van een Adblue-systeem ligt rond de € 1000,- a € 1500,-. Met het risico dat zelfs na vervanging van het Adblue-systeem storingen relatief snel terugkomen.

Kan je AdBlue vervangen door water?

Als u de AdBlue tank vult met iets anders dan AdBlue, bestaat de kans dat: –

Uw auto na meerdere keren stoppen niet meer wil starten Dure reparaties noodzakelijk zijn, die doorgaans niet worden gedekt door de garantie aangezien de katalysator en het SCR-systeem zeer gevoelig zijn wanneer geen AdBlue wordt gebruikt. Als u water bijvult in plaats van AdBlue, kan de verstuiver verstopt raken en de katalysator worden beschadigd Toenemende schade aan uw SCR-systeem kan de motorprestaties verlagen en het brandstofverbruik per kilometer zelfs doen toenemen Uw voertuig zal dan niet voldoen aan de toegestane emissies voor een Euro 6-voertuig. Dit zal resulteren in afkeuring voor de APK

Hoe snel AdBlue bijvullen?

Hoe vaak je je AdBlue ®-tank moet bijvullen, hangt af van verschillende dingen, waaronder uw voertuigmodel en motorgrootte, uw AdBlue ®- gebruik en rijstijl, Een AdBlue ®-tank kan echter meestal tussen 3.750 km en 11.000 km meegaan, volgens een AdBlue ®- verbruik tussen 1% en 6% van het dieselbrandstofverbruik *,

Hoeveel liter AdBlue per km?

Algemeen gesproken moet u een AdBlue verbruik verwachten van 4% tot 6% van het dieselverbruik. Met andere woorden, u verbruikt ongeveer 5 liter AdBlue per 100 liter diesel, of ongeveer 1,5 liter AdBlue per 100 km gereden op de weg. Dit betekent dat u uw AdBlue tank veel minder vaak hoeft te vullen dan uw dieseltank.