Euro 6 Diesel Tot Wanneer Brussel?

Hoe kom ik te weten welke euronorm mijn voertuig heeft?

Emissienorm	Personenwagen (M1)
Euro 4	01/01/2006 – 31/12/2010
Euro 5	01/01/2011 – 31/08/2015
Euro 6	01/09/2015 – 31/08/2019
Euro 6d-TEMP	01/09/2019 – 31/12/2020

Nog 4 rijen

Hoe lang kan je met Euro 6 rijden?

De kalender voor de lage-emissiezone (LEZ) werd op 30 juni 2022 definitief goedgekeurd door de Gewestregering. Voor auto’s en lichte bestelwagens betekent dit het einde van de dieselmotoren in 2030, en van benzine-, lpg- en cng-motoren in 2035. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil tegen 2050 klimaatneutraal zijn en tegelijk de luchtkwaliteit verbeteren.

1. Daartoe is het van cruciaal belang om de overgang naar emissiearme mobiliteit te versnellen.
2. Op basis van effectbeoordelingsstudies uitgevoerd door Leefmilieu Brussel in 2020 werden een kalender en een stappenplan (‘roadmap’) opgesteld.
3. Tweewielers en vrachtwagens zijn aan de beurt vanaf 2025 Vanaf 1 januari 2025 vallen ook de tweewielers onder de toegangscriteria van de LEZ.

Voor motorfietsen, lichte vierwielers, quads, zware vierwielers en andere « auto’s zonder rijbewijs » (categorieën L3, 4, 5, 6 en 7), zal vanaf 2025 een EURO 3-norm of hoger nodig zijn om in de LEZ te mogen rijden. Voor bromfietsen en scooters (L1 en L2) zal vanaf 2028 een elektrisch model vereist zijn om in Brussel te mogen rijden.

De wetgeving zal vanaf 2025 ook van toepassing zijn op zware vrachtwagens. Een EURO V- of VI-norm (afhankelijk van het model) zal dan vereist zijn voor zware dieselvrachtwagens. Voorlopig is er nog geen datum vastgesteld voor een overgang naar emissievrije voertuigen. Een kalender aangepast aan elke voertuigcategorie Voor de grootste bestelwagens (categorie N1 klasse II en III) en minibussen zal de geleidelijke afschaffing van verbrandingsmotoren (benzine en diesel) in 2035 plaatsvinden, met almaar strengere beperkingen in de tijd.

In 2025 moeten diesels minstens Euro 5 zijn; in 2028 Euro 6d-TEMP en in 2030 Euro 6d. Tegelijkertijd zal de LEZ zorgen voor meer flexibiliteit. Het aantal jaarlijkse dagpassen stijgt van 8 naar 24 vanaf 15 juli. Voor mensen die niet vaak in Brussel rijden, biedt dit meer flexibiliteit, of zelfs de mogelijkheid om de aankoop van een nieuw voertuig uit te stellen indien nodig.

Ook de toegang tot de Brusselse P+R’s zal worden vereenvoudigd en in september komt er een nieuwe P+R in het noorden van Brussel (UZ Brussel). Doe de test via de simulator op de website van de LEZ De volledige kalender staat online op www.lez.brussels, Alle voertuigcategorieën staan er vermeld: klik op het overeenkomstige vak om de kalender weer te geven.

Vanaf 15 juli worden de automatische simulator en de homepagina geactualiseerd. U hoeft alleen maar uw nummerplaat en de datum van de 1 inschrijving van uw voertuig in te voeren, en de site vertelt u meteen tot welke datum uw voertuig nog in de LEZ van het Gewest mag rijden.

Een stappenplan of ‘roadmap’ naar emissiearme mobiliteit Naast de kalender werd ook een ‘roadmap of stappenplan goedgekeurd. Dat beschrijft de concrete invoering van een ‘emissiearme mobiliteit’, de doelstellingen ervan en de geplande begeleidende maatregelen. Met dit document kan de geleidelijke uitfasering van verbrandingsmotoren ingezet worden, en dit op een eerlijke, inclusieve en efficiënte manier, in overleg met alle stakeholders.

Zo zal het Gewest de transitie van de burgers naar een model van gedeelde mobiliteit ondersteunen via de Mobility Coach, de Brussel’Air-premie en een betere inachtneming van de behoeften van gezinnen in de sector van het autodelen. Ten slotte zullen verschillende facilitatoren en projectoproepen bedrijven helpen om oplaadinfrastructuur te ontwikkelen, hun wagenpark te elektrificeren, bakfietsen te gebruiken voor de logistiek, enz.

Hoe lang mag Euro 5 diesel in Antwerpen?

Bijvoorbeeld: hebt u uw dieselvoertuig met euronorm 5 met buitenlandse nummerplaat al geregistreerd voor de lage-emissiezone van Antwerpen? Dan hoeft u dat niet opnieuw te doen. Dit voertuig mag tot en met 31/12/2024 de LEZ inrijden.

Welke Euronorm is toegelaten in Brussel?

Verboden categorieën –

Sinds 2018 geldt het toegangsverbod enkel voor Euro 0- en Euro 1-diesels (ingeschreven voor 1 januari 1997). Sinds 2019 wordt het verbod uitgebreid naar Euro 0- en Euro 1-benzinewagens (ingeschreven voor 1 januari 1997) en naar Euro 2-diesels (ingeschreven voor 1 januari 2001). Sinds 2020 verschuift de grens voor diesels naar Euro 3 (modellen van voor 2006). Vanaf 2022 is de toegang verboden voor Euro 4-dieselwagens (voertuigen van voor 2011). En vanaf 2025 mag je Brussel niet meer in met Euro 2-benzines of lager (ingeschreven voor 2001) en Euro 5-diesels (ingeschreven voor 2015). Alle diesels in 2030 Alle benzinewagens in 2035

Hoe de Euronorm van je auto kennen. De website LEZ Brussels geeft alle nuttige informatie.

Welk jaar Euro 6?

Welke euronorm heeft mijn auto? – De Europese Commissie heeft de onderstaande tabel ontwikkeld, waarin verschillende euroklasse worden weergegeven. Zo kun je bepalen aan welke emissieklasse jouw auto voldoet. Wanneer je het niet zeker weet in welke categorie jouw voertuig valt, is het verstandig om de autofabrikant te raadplegen.

Emissienorm	Toegepast op nieuwe goedkeuringen voor personenauto’s van:	Toegepast op de meeste nieuwe registraties van:
Euro 1	1 juli 1992	31 december 1992
Euro 2	1 januari 1996	1 januari 1997
Euro 3	1 januari 2000	1 januari 2001
Euro 4	1 januari 2005	1 januari 2006
Euro 5	1 september 2009	1 januari 2011
Euro 6	1 september 2014	1 september 2015 – maar zie belangrijke opmerking hieronder

img class=’aligncenter wp-image-189362 size-full’ src=’https://lyc-bloch-serignan.fr/wp-content/uploads/2023/05/segiqikaxoxujuho.jpg’ alt=’Euro 6 Diesel Tot Wanneer Brussel’ />

Kan Euro 5 in Brussel?

2. Welke auto’s mogen Brussel niet meer binnen? – De toegangsvoorwaarden in de lage-emissiezone van Brussel zijn sinds 1 januari 2020 aangescherpt, zodat er een nieuwe reeks voertuigen niet meer binnen mag. De betrokken zone bestrijkt het hele Brusselse Hoofdstedelijk Gewest m.a.w.

• Alle 19 gemeenten.
• De Ring 0 en bepaalde wegen die toegang geven tot transitparkings, vallen hier niet onder.
• De controle gebeurt automatisch via camera’s, op basis van je nummerplaat, en de boete voor niet-toegelaten voertuigen bedraagt 350 euro.
• Voor 35 euro kan je echter een dagpas kopen, waarmee je voor één dag toch toegang krijgt tot de LEZ.

Per jaar kan je maar 8 keer zo’n dagpas kopen per voertuig. Let op: dit verbod geldt niet voor oldtimers van meer dan 30 jaar oud (met een O-nummerplaat). Dieselvoertuigen verboden in Brussel

Euro 3 en oudere dieselwagens (geregistreerd voor 2006) zijn sinds 1 januari 2020 verboden in Brussel. Vanaf 2022 wordt het verbod uitgebreid naar euro 4-voertuigen en vanaf 2025 naar euro 5-voertuigen.

Benzinevoertuigen verboden in Brussel

Euro 0- en euro 1-benzinewagens (geregistreerd voor 1997) mogen Brussel niet meer in. Vanaf 2025 zijn ook euro 2-voertuigen niet meer toegestaan.

Hoe weet ik of mijn auto Brussel in mag?

Benzine, LPG, CNG – Benzine-, lpg- of cng-voertuigen zonder Euronorm of van Euronorm 1 zijn verboden. Benzinevoertuigen tot Euronorm 2 zullen vanaf 2025 verboden zijn.

Norm	2020	2021	2022	2023	2024	2025
Euro 6	ok	ok	ok	ok	ok	ok
Euro 5	ok	ok	ok	ok	ok	ok
Euro 4	ok	ok	ok	ok	ok	ok
Euro 3	ok	ok	ok	ok	ok	ok
Euro 2	ok	ok	ok	ok	ok	x
Euro 1	x	x	x	x	x	x
Zonder Euro	x	x	x	x	x	x

Hoeveel mag je rijden in Brussel?

Goed om te weten – Op de Belgische autowegen moet geen tol worden betaald. In het algemeen gelden de volgende snelheidsbeperkingen:

120 km/u op de autosnelweg 90 km/u op viervaksbanen en, sinds 1 januari 2021, 30 km/u over het hele grondgebied van het Gewest, met enkele uitzonderingen,

Parkeren: in de rubriek « Auto » van de website van Mobiel Brussel vindt u alle informatie over parkeren in Brussel. Alle openbare parkings en transitparkings worden er bovendien aangeduid op een interactieve kaart. Voor sommige openbare parkings kunt u zelfs in real time zien hoeveel plaatsen er beschikbaar zijn.

Is de ring van Brussel een lage-emissiezone?

Op welk grondgebied wordt de LEZ geïmplementeerd in Brussel? – Het hele grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest valt onder de LEZ, m.a.w. alle 19 gemeenten. De Ring en bepaalde wegen die toegang geven tot transitparkings, vallen hier niet onder.

Aan de ingang van het Brussels Gewest zijn verschillende ‘Park and Ride’-transitparkings (P+R) toegankelijk voor voertuigen die niet voldoen aan de toegangscriteria van de LEZ: de parkings van Stalle, Ceria-Coovi, Lennik en Kraainem. Op deze parkings kunt u veilig parkeren en snel het centrum van de stad bereiken met het openbaar vervoer.

Verschillende vervoerswijzen combineren is de ideale manier om zich in Brussel te verplaatsen, zowel voor inwoners als voor pendelaars en bezoekers die files en parkeerkosten in de stad willen vermijden. Sommige toegangswegen tot bepaalde overstapparkings alsook tot delen van wegen die naar de Ring leiden niet tot de Lage-Emissiezone behoren :

Hoe oud mag een diesel auto zijn?

Veelgestelde vragen Heeft u na het bekijken van de website nog vragen? Kijk op deze webpagina of uw vraag wordt beantwoord. Staat uw vraag er niet bij? Neem dan met ons op.

Een milieuzone is een gebied waar bepaalde dieselvoertuigen niet in mogen. Met zo’n zone kan een gemeente de luchtkwaliteit in haar stad verbeteren. In Nederland hebben, De meeste steden hebben een milieuzone voor vrachtauto’s. Enkele steden hebben naast een milieuzone voor vrachtauto’s ook een milieuzone voor personen- en bestelauto’s. Dat zijn Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht. Amsterdam Den Haag, Eindhoven en Utrecht hebben daarnaast ook milieuzones voor autobussen, taxi’s en/of brom- en snorfietsen. In 11 van de 15 gemeenten geldt de milieuzone alleen voor dieselvrachtauto’s. In Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht geldt de milieuzone ook voor personen- en bestelauto’s die rijden op diesel. Daarnaast geldt de milieuzone van Amsterdam, Den Haag, Eindhoven en Utrecht ook voor diesel autobussen. Op de pagina vindt u een actuele kaart met gemeenten die momenteel een milieuzone hebben. Hier vindt u ook informatie over de regels en toelatingseisen. In heel Nederland gelden dezelfde regels voor milieuzones voor personen-, bestel-, vrachtauto’s en autobussen die op diesel rijden. Check de emissieklasse van uw diesel via de en kijk welke zones u in mag met uw dieselvoertuig. Rijdt uw auto op een andere brandstof dan diesel, dan mag u met uw auto de milieuzone gewoon inrijden.

Met ingang van 1 januari 2020 gelden er in Nederland nieuwe landelijke verkeersregels voor gemeenten met een milieuzone. Volgens de nieuwe regels hebben oude dieselpersonen-, -bestel- en -vrachtauto’s en dieselautobussen geen toegang tot een milieuzone. Of een dieselvoertuig toegang heeft tot een milieuzone hangt af van de hoeveelheid schadelijke stoffen die het voertuig uitstoot. Dit noemen we de emissieklasse. De emissieklasse wordt weergegeven in een cijfer van 0 tot en met 6. Hoe hoger uw emissieklasse, hoe schoner uw voertuig. Via de op deze website kunnen eigenaren van een voertuig nagaan wat de emissieklasse is van hun voertuig. Milieuzones zijn wel toegankelijk voor voertuigen die rijden op benzine of op een andere brandstof of energiedrager. Sommige voertuigen zijn, En in sommige gevallen kan een eigenaar van een dieselvoertuig aanvragen. De landelijke regels voor milieuzones gelden alleen voor voertuigen die rijden op diesel. Het gaat om personen- en bestelauto’s, vrachtauto’s en autobussen. Het is aan de gemeenten om te bepalen voor welke soort(en) dieselvoertuigen zij een milieuzone willen invoeren. Via de op de website kunnen eigenaren van een voertuig nagaan wat de emissieklasse is van hun voertuig. Daarnaast hebben Amsterdam en Den Haag een milieuzone voor brom- en snorfietsen. Deze zones vallen niet onder de landelijke regels. Het cijfer 3 of 4 staat voor de emissieklasse. Het hangt van de emissieklasse van uw dieselvoertuig af of u met uw voertuig de milieuzone in mag of niet. Wanneer u het cijfer 3 op het onderbord ziet staan, betekent dit dat alleen dieselvoertuigen met emissieklasse 3 en hoger toegang hebben tot de milieuzone. Deze auto’s zijn in 2020 maximaal 20 jaar oud. Wanneer u het cijfer 4 op het onderbord ziet staan, betekent dit dat alleen dieselvoertuigen met emissieklasse 4 en hoger de milieuzone in mogen rijden. Deze auto’s zijn in 2020 maximaal 15 jaar oud. Er zijn Europese normen voor de uitstoot van uitlaatgassen waaraan een voertuig moet voldoen. Toen uw voertuig voor het eerst werd gebruikt en een kenteken kreeg, moest het aan de toen geldende Europese normen voldoen. Die normen bepalen de emissieklasse van uw auto. Hoe strenger de normen, hoe hoger de emissieklasse, hoe schoner uw voertuig. Is van uw voertuig een zogeheten euroklasse bekend, dan is dat ook uw emissieklasse. Was die niet bekend, dan heeft de RDW gekeken naar de Europese richtlijn waaronder uw voertuig is toegelaten. Was ook die niet geregistreerd, dan is de emissieklasse bepaald op basis van de datum waarop het voertuig voor het eerst is geregistreerd. Op de leest u hier meer over.

Gemeenten bepalen zelf of zij een milieuzone invoeren of dat zij mogelijk voor een ander middel kiezen om de luchtkwaliteit in hun stad te verbeteren. Vanaf 2020 zijn de regels die gelden voor toegang tot een milieuzone landelijk gelijkgetrokken. Op de pagina vindt u een kaart met gemeenten die momenteel een milieuzone hebben. Hier vindt u ook informatie over de regels en toelatingseisen.

Er zijn twee soorten milieuzones: een gele milieuzone en een groene milieuzone. Deze milieuzones gelden alleen voor oude dieselpersonen-, -bestel- en -vrachtauto’s en dieselautobussen. Of u met uw dieselvoertuig een gele, groene of geen van beide zones mag inrijden, hangt af van de emissieklasse van uw voertuig. De emissieklasse is een cijfer waarmee wordt aangegeven hoe schoon uw voertuig is. Hoe hoger het cijfer, hoe schoner het voertuig. Personen- en bestelauto’s met emissieklasse 3 en hoger hebben toegang tot een gele milieuzone. Een gele milieuzone is niet van toepassing op vrachtwagens en autobussen. Personen- en bestelauto’s, vrachtauto’s en autobussen met emissieklasse 4 en hoger hebben toegang tot een groene milieuzone. De verkeersregels voor milieuzones gelden alleen voor oude voertuigen die rijden op diesel. Met een benzineauto heeft u dus altijd toegang tot alle milieuzones in Nederland. Momenteel zijn er 4 gemeenten met een milieuzone voor dieselpersonen- en bestelauto’s: Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht. Op vindt u een kaart met daarop alle gemeenten met een milieuzone. Kijk voor meer informatie ook altijd even op die u wilt bezoeken.

De emissieklasse vervangt een-op-een de euroklasse. Een vrachtwagen met bijvoorbeeld Euroklasse V wordt emissieklasse 5. In de nieuwe verkeersregels voor milieuzones hadden vrachtwagens vanaf emissieklasse 4 of hoger tot 1 januari 2022 toegang tot de milieuzones. Per 1 januari 2022 is deze eis aangescherpt naar minimaal emissieklasse 6.

Of u met uw kampeerwagen op diesel een milieuzone in mag rijden, hangt af van de hoeveelheid schadelijke stoffen die uw voertuig uitstoot. Dat noemen we de emissieklasse. Een gele milieuzone is toegankelijk voor auto’s met emissieklasse 3 en hoger. Een groene milieuzone is toegankelijk voor auto’s met emissieklasse 4 en hoger. Kampeerwagens die op diesel rijden, mogen wel een milieuzone inrijden als de eigenaar van de kampeerwagen daar woont. In andere steden gelden voor kampeerwagens op diesel dezelfde verkeersregels bij milieuzones als voor andere dieselvoertuigen.

Nee, regels voor brom- en snorfietsen en scooters kunnen verschillen. De kans dat een bestuurder van een brommer of snorfiets (of scooter) in verschillende steden met een milieuzone rijdt, is klein. Er zijn daarom geen landelijke regels voor milieuzones voor brom- en snorfietsen. Gemeenten bepalen zelf of zij een milieuzone invoeren voor brom-of snorfietsen en welke toelatingseisen zij stellen om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren.

In de verkeersregels voor milieuzones heeft de Rijksoverheid landelijk een aantal vrijstellingen en ontheffingen geregeld. Zo gelden er landelijke vrijstellingen voor dieselvoertuigen die 40 jaar en ouder zijn (oldtimers) en voor personen- en bestelauto’s die op diesel rijden en toegankelijk zijn voor een rolstoel. Kampeerwagens die op diesel rijden mogen altijd een milieuzone inrijden als de eigenaar van de kampeerwagen in deze milieuzone woont. Voor die milieuzone hebben eigenaren van kampeerwagens dus altijd een vrijstelling. In andere steden gelden voor kampeerwagens op diesel dezelfde verkeersregels bij milieuzones als voor andere dieselvoertuigen. Daarnaast kunt u mogelijk in aanmerking komen voor een gemeentelijke ontheffing die landelijk geldt als uw voertuig voor €500,- of meer is aangepast in verband met een handicap. Op de pagina vindt u een overzicht van alle uitzonderingen. Ook vindt u er informatie over hoe u een ontheffing kunt aanvragen. Oldtimers die op diesel rijden en ouder zijn dan 40 jaar, mogen een milieuzone in. Deze auto’s hebben automatisch een vrijstelling. Auto’s die op andere brandstoffen rijden en elektrische auto’s, mogen de milieuzone sowieso inrijden. De leeftijd van deze auto’s maakt daarbij niet uit. Voor auto’s die op diesel rijden en jonger zijn dan 40 jaar gelden de nieuwe verkeersregels voor milieuzones. Afhankelijk van de hoeveelheid schadelijke uitstoot van het voertuig (de emissieklasse) mogen zij wel of niet een milieuzone inrijden. U checkt de emissieklasse van uw voertuig via de, Dieselvoertuigen die zijn aangepast voor een rolstoel hebben automatisch een vrijstelling voor alle milieuzones op basis van het kenteken van de auto. Meer informatie hierover vindt u op de pagina, Andere voertuigen voor gehandicapten kunnen mogelijk in aanmerking komen voor een gemeentelijke ontheffing die landelijk geldt. Meer informatie hierover vindt u op de website van uw gemeente.

Vul uw kenteken in en controleer of u wel of geen toegang heeft tot milieuzones*. : Veelgestelde vragen

Hoe lang mag ik nog met een diesel rijden?

Bedreigd op korte termijn – Over het algemeen genomen lijkt een termijn van 2030 het meest redelijk voor het uitsterven van dieselauto’s. Het klopt dat deze auto’s tot die datum en zelfs daarna nog kunnen rijden, maar dit geldt alleen voor de meest recente modellen (ten minste Euro 6) en zij die dus het minst vervuilen.

Voor alle anderen zal er waarschijnlijk geen redding zijn. Het Waalse Gewest heeft bijvoorbeeld plannen om op zijn hele grondgebied lage-emissiezones in te voeren, wat onvermijdelijk gevolgen zal hebben voor oudere dieselmodellen. Er is een goede kans dat andere delen van het land dezelfde wetgeving zullen uitvaardigen.

Brussel, Gent en Antwerpen hebben al stappen in die richting gezet, Als de autoriteiten hun stappenplan niet wijzigen (de uitstap uit fossiele brandstoffen is gepland voor 2035 en zelfs als er in 2026 een herzieningsclausule komt, is de kans klein dat diesel een van de opties zal zijn), lijkt diesel ten dode opgeschreven.

De aankoop van een benzineauto lijkt daarom minder riskant, althans voor degenen die van plan zijn hun voertuig meerdere jaren – langer dan 5 jaar – te houden. Een hybride? Misschien, maar ook hier lijkt niets erg duidelijk over de toekomst van zelfopladende hybrides (zoals Toyota), die door de autoriteiten dreigen te worden beschouwd als « eenvoudige » benzinemodellen, iets wat ze zeker niet zijn.

Nogmaals, dit is spelen met de particuliere consument, die al de persoonlijke moeite doet om een hybride aan te schaffen omwille van brandstofbesparing, ook al kosten deze modellen vaak de prijs van een dieselmodel – en meer dan een « eenvoudig » benzinemodel.

• Zoals we zien is de keuze van de motor nog nooit zo moeilijk geweest als nu.
• We weten dat elektrisch rijden de toekomst is, zij het met enkele (of zeg maar eerder vele) beperkingen.
• Doch, batterijvoertuigen zijn nog lang niet voor iedereen betaalbaar,
• Zo is het noodzakelijk alle mogelijke opties te bestuderen en vooral te kiezen op basis van de persoonlijke situatie en niet op basis van een heuse volksverhuizing,

Wat wordt uw volgende voertuig? Lees het artikel

Hoe lang kunnen we nog diesel tanken?

Europees Parlement stemt (met tegenzin) in met verbod diesel- en benzineauto’s in 2035 Het hing al een tijd in de lucht, maar sinds gisteren is het officieel. Met een kleine meerderheid (46 tegen 40 stemmen) is het verbod vanaf 2035 op nieuwe diesel- en benzineauto’s aangenomen.

• Vanaf dat moment mogen nieuwe auto’s géén CO2 meer uitstoten.
• Bestaande auto’s mogen nog wel blijven rijden.
• Elektrische auto’s (waterstof en batterij) zullen vanaf dat moment de norm worden op de automarkt.
• We spreken al een tijdje over het verbod op diesel- en benzineauto’s in 2035 en autofabrikanten stemden hun EV-planning er al op af.

Maar officieel was het plan om nieuwe auto’s CO2-vrij te maken in 2035 nog niet goedgekeurd door het Europese Parlement. Dat is nu dus wel het geval, zelfs al kwam het er maar met een kleine meerderheid door.

Hoelang kan ik nog met een diesel rijden?

Geen verkoop van diesel- en benzinewagens meer tegen 2035 Het Parlement stemde gisteren over een heel pakket voorstellen over het Europese klimaatbeleid. Tegen 2030 moet de EU haar uitstoot van broeikasgassen met minstens 55 procent naar beneden brengen, om tegen 2050 helemaal klimaatneutraal te worden.

Het belangrijkste voorstel, de herziening van het emissiehandelssysteem dat bepaalt hoeveel broeikasgassen bedrijven mogen uitstoten, werd afgekeurd en teruggestuurd naar de milieucommissie, maar de parlementsleden raakten het wel eens over strengere uitstootregels voor de luchtvaartsector, extra bossen en grasland én het uit de handel halen van diesel- en benzinewagens.

Het Parlement steunde het voorstel van de Europese Commissie om tegen 2035 geen nieuwe voertuigen meer toe te laten die broeikasgassen uitstoten, lees: diesel- en benzinewagens. In 2030 moeten de emissies door nieuwe auto’s al 55 procent lager liggen dan het referentiejaar 2021, voor bestelwagens gaat het om 50 procent.

1. Met deze goedkeuring lijkt een einde te komen aan het tijdperk van fossiele brandstofmotoren in Europa.
2. Nu zijn deze diesel- en benzinewagens nog verantwoordelijk voor ongeveer 15 procent van de Europese broeikasgasuitstoot.
3. Eind vorig jaar nam de Vlaamse regering in het Vlaamse klimaatakkoord al op dat wie vanaf 2029 een nieuwe auto of bestelwagen koopt (dus geen tweedehands), alleen nog een elektrische auto zal kunnen inschrijven.

Al zijn er wel vragen over de juridische haalbaarheid van het Vlaamse voorstel om sneller te gaan dan de EU. Bekijk hier het verslag van « Het journaal » met reacties uit het Europees Parlement: : Geen verkoop van diesel- en benzinewagens meer tegen 2035